Fahrerlose Fracht.
Null Emissionen.
Null Kompromisse.
> Wir bauen autonome urbane Fracht-Pods, konstruiert für Skalierung. Keine Fahrer. Kein Treibstoff. Keine Ausfallzeiten. FreightNode ist die pure Infrastruktur-Ebene, die Güter rund um die Uhr durch Städte bewegt._
// 01_DAS_PROBLEM
Städte leben von Fracht. Der Fracht gehen die Fahrer aus.
Der Mangel an städtischen Fahrern ist kein Recruiting-Problem; es ist eine strukturelle Obergrenze für die Logistik. FreightNode entfernt den Menschen komplett aus dem Betriebszyklus und stellt White-Label-Flotten bereit, die Betreiber unter ihrer eigenen Marke und auf eigene Rechnung steuern – ohne einen einzigen Fahrer rekrutieren zu müssen.
// 02_FN-CORE_TRANSPORT_POD
Hardware-Datenblatt
[ KONSTRUIERT // NICHT NACHGERÜSTET ]
// 03_THE_STACK
Drei Systeme. Ein Node.
360° Sensorik
Vollständige LiDAR-, Radar- und Kamera-Fusion erstellt ein zentimetergenaues Modell der städtischen Umgebung bei Tag, Nacht, Regen oder Nebel. Keine toten Winkel. Keine Annahmen.
24/7 Autonomie
Die Flotte stempelt nie aus. Kontinuierliche Betriebszyklen bedeuten, dass ein einzelner Pod drei menschliche Schichten übertrifft – bei vorhersehbaren Kosten und null Überstunden.
Induktives Laden
Kabellose Ladeplatten an Depots und Haltepunkten bedeuten keine Kabel, kein menschliches Eingreifen und keine Lade-Ausfallzeiten. Der Pod parkt, lädt auf und fährt autonom weiter.
// 04_WHITE-LABEL_EINSATZ
Eure Flotte.
Unsere Autonomie.
FreightNode konkurriert nicht mit Logistikern; wir rüsten sie auf. Speditionen, Einzelhändler und städtische Logistiknetze betreiben FN-Core Pods unter ihrer eigenen Marke und nutzen sie als ihre eigene Infrastruktur.
$ ./request_deployment.sh
> Initialisiere Partner-Onboarding...
> Betreiberdaten eingeben:
> Antwort-Latenz: < 24h. Kein Spam. Keine Zwischenhändler.
// 05_DAS_MANIFEST
Die Infrastruktur für autonome bodengebundene Fracht
Die Fragmentierung der modernen Logistik ist obsolet. Bisher verließen sich globale Lieferketten auf eine fehleranfällige Übergabe: vom Flugzeug auf schwere LKW, von LKW in regionale Depots und von dort in manuell gesteuerte Lieferwagen. FreightNode Systems ersetzt diese gesamte Kette durch ein einheitliches, fahrerloses Netzwerk. Wir bauen Autonomous Ground Freight Pods, die von der städtischen Letzte-Meile-Logistik bis zum transkontinentalen Door-to-Door-Transport skalieren.
Für globale Logistikkonzerne wie FedEx, UPS und die Deutsche Post eliminieren unsere White-Label-Flotten den Fahrermangel und senken die Betriebskosten auf das absolute Minimum von Strom und Rechenleistung. Der wahre Paradigmenwechsel ist jedoch die Peer-to-Point-Fähigkeit: Ein Privatkunde kann einen Pod direkt in seine Einfahrt rufen, die Fracht verladen und zusehen, wie sie autonom über Tausende von Kilometern geroutet wird – über Autobahnen, durch induktive Ladenetzwerke, bis ans Ziel, ohne einen einzigen menschlichen Kontaktpunkt. Ob B2B-Logistik-Automatisierung, emissionsfreie Stadtfracht oder fahrerlose Langstreckentransporte: Diese Infrastruktur ist kein Konzept mehr. Sie ist im Einsatz.
// 06_FAQ
Technik & Betrieb
[ 20 EINTRÄGE // ZUM LESEN AUFKLAPPEN ]
01 / Was ist ein Autonomous Ground Freight Pod? +
Ein vollständig fahrerloses Elektrofahrzeug, das exklusiv für Fracht konstruiert wurde. Es hat keine Fahrerkabine, was die aerodynamische Effizienz und die Nutzlast für städtische und Langstrecken-Logistik maximiert.
02 / Wie nutzen Logistiker wie UPS, FedEx oder die Deutsche Post FreightNode? +
Über unser White-Label-Flottenprogramm. Carrier leasen die Pods als "Hardware-as-a-Service", integrieren sie via API in ihre Routing-Systeme und betreiben sie in ihrem eigenen Marken-Design.
03 / Können Privatkunden die Pods für Door-to-Door-Versand nutzen? +
Ja. Über die Consumer-App können Nutzer einen Pod direkt zu ihren GPS-Koordinaten rufen, ihre Artikel in ein modulares Schließfach laden und ihn an jede Adresse senden, die mit dem autonomen Straßennetz verbunden ist.
04 / Fahren die Pods auch weite Strecken (Tausende von Kilometern)? +
Ja. Obwohl für die letzte Meile optimiert, unterstützt die FN-Core Architektur interurbane und transkontinentale Routen. Das System verknüpft automatisch Autobahn-Wegpunkte und induktive Lade-Knotenpunkte für extreme Langstrecken.
05 / Wie lädt ein fahrerloser Pod auf einer Überlandfahrt auf? +
FreightNode nutzt ein Netzwerk von kabellosen Induktionsladeplatten an Logistik-Hubs, Autobahnraststätten und städtischen Haltepunkten. Der Pod parkt über der Platte, lädt mit 11kW–50kW und setzt seine Route fort.
06 / Ist das System komplett fahrerlos? +
Ja. Die Fahrzeuge operieren auf SAE Level 4 Autonomie. Sie benötigen keinen menschlichen Sicherheitsfahrer. Bei unvorhersehbaren Randfällen (Edge Cases) kann ein menschlicher Supervisor aus der Ferne Wegpunkte vorgeben.
07 / Wie wird die Fracht vor Diebstahl geschützt? +
Das Chassis besteht aus verstärkten Verbundwerkstoffen. Fächer werden mathematisch zugewiesen und ausschließlich durch kryptografische Bluetooth-Handshakes oder biometrische PINs der Empfänger-App entriegelt.
08 / Haben diese Fahrzeuge eine Straßenzulassung? +
Ja. FreightNode-Pods sind in den teilnehmenden Gerichtsbarkeiten als straßenzugelassene Nutzfahrzeuge klassifiziert und erfüllen die strengen ASIL-D-Sicherheitsstandards für den öffentlichen Straßenverkehr.
09 / Wie funktioniert das Wahrnehmungssystem? +
Eine Fusion aus rotierendem Solid-State-LiDAR, Langstreckenradar und HDR-Kameras. Das System berechnet 100 Mal pro Sekunde ein 360-Grad, zentimetergenaues Voxel-Gitter der Umgebung.
10 / Was passiert bei extremem Wetter (Schnee, starker Regen)? +
Sensor-Fusions-Algorithmen filtern durch Niederschlag verursachtes Rauschen dynamisch heraus. Fällt die Sichtweite unter den Sicherheitsschwellenwert, führt der Pod autonom ein Minimalrisiko-Manöver aus und hält an, bis sich die Bedingungen bessern.
11 / Was ist die maximale Nutzlast und Geschwindigkeit? +
Die Nutzlast reicht von 650 kg bis zu 1,2 Tonnen, abhängig von der modularen Fahrgestell-Konfiguration. Die Autobahngeschwindigkeit ist elektronisch auf 85 km/h begrenzt, um Batterieeffizienz und Sicherheit zu maximieren.
12 / Müssen Logistikpartner neue Infrastruktur bauen? +
Nein. FreightNode-Pods können direkt an Standard-Laderampen andocken oder aus bestehenden Vorstadt-Verteilzentren heraus operieren.
13 / Gibt es temperaturkontrollierte Fächer? +
Ja. Der modulare Frachtraum unterstützt aktiv gekühlte oder beheizte Zonen für Lebensmittel (Q-Commerce) oder Pharmatransporte, die ihren Strom direkt aus der Hauptbatterie beziehen.
14 / Was passiert bei einem Hardwareausfall auf der Autobahn? +
Die redundanten Rechen-, Lenk- und Bremssysteme übernehmen sofort. Der Pod alarmiert das Netzwerk und navigiert sicher auf den nächsten Seitenstreifen.
15 / Wie sieht die Wirtschaftlichkeit im Vergleich zu menschlichen Fahrern aus? +
Ohne Fahrergehälter, Überstunden, HR-Aufwand und Schichtbegrenzungen sinken die Kosten pro Kilometer um bis zu 60%. Der ROI für Enterprise-Flotten wird typischerweise in den ersten 14 Monaten erreicht.
16 / Wie werden komplexe Wohnanlagen (z. B. Hochhäuser) beliefert? +
Der Pod parkt am nächsten legalen Haltepunkt am Bordstein. Der Empfänger erhält eine Push-Benachrichtigung und hat ein definiertes Zeitfenster, um sein Paket abzuholen, bevor der Pod die Route fortsetzt.
17 / Gibt es ein Größenlimit für private Sendungen? +
Wenn es durch die modularen Standard-Ladetüren passt (ca. 120cm x 80cm x 100cm), wird der Pod es transportieren.
18 / Wie ist die Umweltbilanz? +
Null Abgasemissionen. Die gesamte Flotte ist vollelektrisch und trägt massiv zu den ESG- und Net-Zero-Zielen unserer B2B-Partner bei.
19 / Verkauft FreightNode die Pods direkt? +
Nein. Wir sind ein Infrastrukturunternehmen. Wir arbeiten exklusiv mit einem Fleet-as-a-Service-Modell, um strenge Kontrolle über Software-Updates, Sicherheit und Wartung zu behalten.
20 / Wann können wir starten? +
Enterprise API-Integrationen dauern 4 bis 6 Wochen. Der physische Flotten-Rollout hängt von regionalen behördlichen Genehmigungen und dem Volumen ab. Kontaktieren Sie das Engineering-Team zur Initialisierung.
Die Fracht-Ebene
ist autonom.
> Hört auf, Fahrer einzustellen, die ihr nicht finden könnt. Beginnt damit, Nodes einzusetzen, die niemals anhalten.
Zugang_anfragen >